都说“明天和意外，谁也不知道究竟哪一个先来”！这不，继2022年飞机、公路、铁路已经发生多起事故后，就在14日1点左右，“太铁大秦车务段”官方平台发布了一则消息：一列停放在大秦铁路翠屏山站的货车发生溜逸脱线，其中11辆坠落铁路桥下。事故未造成人员伤亡，铁路部门已启动应急预案，派出救援列车和人员赶赴现场，开展事故救援工作。


　　此外，就在几乎官方平台发出这一消息的同时，央视也发出相关讯息：表示当时事故发生的地点位于天津市蓟州区的铁路段，意外发生了两列火车碰撞，两列火车都是运载货物的货车，没有搭载乘客。就在一众热议中，一则“大秦铁路天津段两辆货运火车发生碰撞”的词条毫无意外地上了热搜顶端。


　　那么此次事故究竟是怎么回事？按道理来说，火车都是有轨道的，就算是溜车为何还会出现两车相撞，甚至导致车厢如此大的受损呢？不管怎么说，下面还是先和魔方一起来从多角度了解一下此次事故发生后的最新情况。


一声巨响，大秦铁路发生两列货运火车碰撞！多角度还原事故现场

　　事故发生后，各大官媒都在发布这一消息，但是信息有限，我们只能了解到撞上的是两货运火车，没有人员伤亡，货车受损严重。据悉其中一列火车有9节车厢坠落，7节车厢侧翻。据当地宣传部的最新回应来看，此次事故尽管没有搭载乘客，但是有司机受轻伤，目前应急部门正在处置。


　　据目击者拍摄的事故现场以及其中穿插的接受记者采访的内容来看，当时事故就发生在天津蓟州新城的南边，拉煤的货运火车跟另一个停着的货运火车，就在错车的位置撞在一起了。受访者表示，他们就住在距离事故地点几百米的地方，属于拆迁的地方，周边也没有多少人居住。


　　该目击者表示，在事故发生的瞬间就听到了巨大的碰撞声。而受损的货运火车似乎是空车厢，在距离地面十多米的高度掉到了桥下面。事故发生后不久就有武警把现场管控起来了，然后就在进行相应的事故处理。


　　而从热搜榜上的一条现场直播进去后发现，事故现场确实是一个楼栋比较少的小区，而桥上以及桥下都是货运火车车厢。据记者表示，他们估计出事的火车属于大型货运火车，总共有十多个车厢。因此一定程度上来说，此次事故也属于比较重大的交通事故了。所幸如网友所言，这并非客车，否则后果不堪设想。


世界重载铁路典范——大秦铁路

　　大秦铁路，简称大秦线，位于我国华北地区。从线路情况来看，它连接山西大同和河北省秦皇岛市。值得注意的是，它属于国铁I级货运专线铁路，同时也是中国境内首条双线电气化重载铁路、首条煤运通道干线铁路，在我国北方乃至建国以来都承担着重要的运输重任。


　　大秦铁路从1983年开始勘察设计，1985年动工建设，历时7年，在1992年全线竣工。它全线长653千米，站点多达37个，列车都属于重载，双线电气化，轨距在1.435米，运营速度在80千米/小时，最大的牵引质量在3万吨。由于线路特点，它穿越了诸多山区，且坡道较多此起彼伏，断层交错隧道也多，因此无论是当初建设还是后期运行状态都十分不容易。


　　现如今，大秦铁路已经平稳运行30年了，它实现了3大价值意义。首先，大秦铁路的常年建设运营，其中建设难题、车辆设施优化、运行系统实践改进、设备检修等等关键节点的实践，让我国形成了一套具有知识产权的重载运输技术体系，让我国成为世界上少数几个掌握3万吨重载技术的国家。


　　此外，大秦铁路虽然只有我国铁路的1%的营业里程，但是却完成了全国铁路20%、30%的运煤量，让我国的五大发电集团、349家主要电厂、10大钢铁公司以及超6000多家大型企业和上亿居民受惠。并且在改善生活条件的同时，更是拉动沿线的经济发展。


　　最后，就环保层面来说，大秦铁路按照年运煤量4亿吨计算，年耗电量才34.3亿度，折合费用大约22.6亿元，每碳排放105万吨。若是折合成其他运输方式，比如公路，那么无论是耗油量、费用还是碳排放都超数倍：能耗成本将是如今的46倍，碳排放量是大秦铁路的57倍。


发生两辆火车相撞溜车原因可能有哪些？为何紧急制动，车厢还会发生坠落、侧翻

　　关于这一问题相信是很多热心群众都十分关心的，因为按照一般的原理，火车都是按照铁轨行驶，两车之间有比较大的空隙，一般不会发生撞车。目前来说，官方给出的说法是，那列停着的货运火车发生了溜车，所以与另外一辆拉煤的货运火车相撞，那么首先第一个问题来了，导致溜车可能有哪些方面的原因呢？


　　关于这一原因，魔方认为一方面可能或许真如网友所说没有刹好车，而另一方面，或许也有铁轨细微处的问题，导致两者在交叉处汇集。当然，目前关于溜车的原因还在调查中，一切还是以官方说法为准。


　　值得一提的是，除了溜车是导致两车相撞的原因，关于为何事故会如此严重也是众人疑问的焦点所在。首先就这一倾覆受损的大型货运火车来说，确实它十分长，且拉煤还很重。但是另外一列车属于停止行驶状态，按道理来说并不会有如此严重的车厢受损，但是事实却发生了。这是为什么呢？


　　一方面来说，一列完全禁止，一列大型货运火车以80㎞/小时快速行驶，高速+强重之下，相信只要有细微的交界都很难避免不出事。其原理其实很简单，不妨以负重快速奔跑为例，当你身上背着东西以相同的速度奔跑，那肯定还是要比一身轻松时候撞击力大。


　　此外，按照一般的车辆制动原理都知道，任何类型的驾驶工具都会有刹车，那么为何撞上之后并没有刹住车，反而中部车厢受损严重呢？其实无论是按照现场目击者的说法，还是现场画面来看，这列货运火车属于重联火车，是补机部分脱轨。至于脱轨原因，或许就是因为有补机，产生了制动不同步。


　　总而言之，确实，在如今大秦铁路皆是万吨级别的货运火车，其实就算是有小小的剐蹭都可能酿成大祸，因此需要格外注意。大秦铁路平稳运行已30年，不管是刹车不稳，还是制动不同步，此次突然发生意外想必也并非单方面某一方、某一个的单因素，最终原因还是有待官方早日查出。你们觉得呢？