船员的工作环境特殊，劳动强度大，风险高，本应得到更好的社会保障。然而却有很多海员派遣公司在北京、广州、上海等地经营，却给船员交厦门、深圳以及三四线城市的最低档社保，甚至还通过异地注册空壳公司或挂靠代缴，虚构船员工作地，规避实际用工地的社保标准。这背后到底隐藏着什么猫腻？


　　在厦门湖里区某城中村，笔者暗访发现：一套50平米的出租屋竟注册了17家船务公司，墙上还贴着“标准化服务流程”！


　　这些海员派遣公司为何要费尽心思把船员的社保“降级”到厦门、深圳等地的最低档。原因很简单——省钱！北京、广州、上海这些一线城市，经济发达，社保缴费基数高，企业负担重。而厦门、深圳虽然也是经济特区，但社保缴费基数相对较低。派遣公司通过把船员的社保缴纳地转移到低基数地区，就能大大减少社保支出。


　　其次船员工作的特殊性也为这种操作提供了“便利”。船员常年在海上工作，流动性大，工作地点不固定，让一些派遣公司钻了空子。他们利用船员不在实际工作地参保的“漏洞”，虚构劳动关系，将社保缴纳地转移到成本更低的地方。


　　这不是个例。在中国航运业，超过60%的船员正遭遇“社保大逃亡”：他们的社保被“偷运”到厦门、深圳等“社保洼地”，企业借此疯狂压榨，每年从每个船员身上“省下”数万元。


　　这种行为到底违法不违法？答案是肯定的，违法！根据《社会保险法》和《社会保险基金行政监督办法》，用人单位必须为职工办理社保登记和缴纳社保费，而且要按照实际工资基数缴纳。而这些派遣公司通过虚构劳动关系、代缴社保的行为，已经触犯了法律红线。一旦被查实，不仅会被责令退回骗取的社会保险金，还会面临高额罚款，甚至可能追究刑事责任。


　　但是，现实情况是，这些公司依然我行我素。为啥？因为监管难度大，船员工作的流动性强，劳动关系复杂，加上社保缴纳涉及多个地区和部门，监管难度确实不小。但难道这就成了他们违法的“挡箭牌”吗？


　　海事部门作为航运业的监管部门，他们只管船舶安全问题，很少去关注船员民生问题，难道他们真的不知道这些乱象吗？别开玩笑了！根据《海员外派管理规定》，海事部门有责任监督船员的劳动关系和社会保障情况。然而，现实却是船员的社保问题被一拖再拖，甚至被当作“次要问题”处理。这难道就是所谓的“监管职责”吗？


　　最直接的受害者当然是船员。他们辛苦工作，却得不到应有的社会保障。他们交的社保基数低，医疗报销比例低、能选择的医疗资源有限，一旦遇到疾病、工伤等意外情况，原本就不高的社保待遇可能会让他们陷入困境。而且，这种行为还破坏了整个社保体系的公平性。其他依法缴纳社保的企业和职工，都在为社会保障体系贡献力量，而这些派遣公司却通过不正当手段逃避责任，损害了社会公平正义。


　　社保养老金是海员们晚年生活的保障金。按照高标准缴纳社保，他们退休后能过上比较安稳的日子，可现在呢，由于派遣公司的这种压榨行为，按照低标准缴纳社保，他们的养老金就像被抽走了一大半。海员们辛苦一辈子在海上闯荡，晚年生活却不能保障。


　　对于派遣公司来说，减少社保支出意味着增加利润，他们为了追求经济利益，不惜铤而走险。很多船员可能对社保政策了解不足，或者为了保住工作，对这种违规行为选择沉默。


　　船员是航运业的中坚力量，他们的权益保障至关重要。希望相关部门能够高度重视这一问题，加强监管，完善制度，让船员能够享受到应有的社会保障。同时，也希望那些违规的派遣公司能够悬崖勒马，回归正轨。海事部门，别再对船员的民生问题“装睡”了！船舶安全固然重要，但船员的权益同样重要。只有保障了船员的权益，航运业才能健康发展，我们的海洋强国梦才能早日实现。


　　海事部门作为行业监管部门，不能只盯着船舶安全，还要关注船员的民生问题。希望这一天能早点到来，让船员们不再为社保问题发愁，真正实现“劳有所依”。