今日，小米汽车发布的全新试驾政策引发全网关注：试驾其旗舰车型SU7 Ultra需持有中国大陆地区C级及以上驾照满2年，否则仅能试乘。这一政策在年轻驾驶群体中掀起热议，而同日曝光的“全国首撞事故”更让小米SU7 Ultra的安全性与试驾门槛成为焦点。

一、试驾门槛：为何设“C照满2年”？

　　小米汽车官方解释称，SU7 Ultra作为一款峰值马力高达1548匹的高性能电动车，对驾驶者的经验和技术有较高要求。限制驾龄旨在保障用户初次接触大马力车型时的安全，避免因操作不当引发事故。

　　- 试驾规则：驾龄不满2年或未持有效驾照者，需由产品专家陪同试乘，无法亲自驾驶。

　　- 争议与理解：部分年轻消费者认为门槛过高，但多数网友表示支持，“高性能车不是玩具，安全比体验更重要”。

二、安全黑科技：300公里“新手保护期”

　　SU7 Ultra内置的驾驶安全保护功能成为热议亮点：

　　1. 强制保护期：车辆总里程≤300公里时，系统将限速140km/h，并禁用Boost模式、弹射起步等高性能功能。

　　2. 解锁条件：超过300公里后，用户需通过《驾驶安全测试》并绑定账号，方可解锁“赛道模式”和“直线竞速模式”，体验全马力输出。

　　3. 风险提示：激烈驾驶模式严禁在开放道路使用，湿滑路面更可能引发失控。

三、全国首撞事故：安全争议再升级

　　就在新规发布次日，一辆闪电黄配色的SU7 Ultra在地库发生剐蹭，左前翼子板和大灯受损，成为交付后的首例事故。尽管事故原因未明，但网友感叹：“新手开大马力车，安全保护功能太有必要了！”。小米官方暂未回应此事，但强调其安全功能设计“以用户生命为核心”。

四、市场反响：销量火爆背后的隐忧

　　尽管试驾门槛严苛，SU7 Ultra的预订量却一路飙升——10分钟大定突破6900台。消费者看中的不仅是性能，还有小米提供的超长质保：

　　- 整车5年/10万公里，关键零部件8年/16万公里；

　　- 终身免费上门补胎、3年免费车载网络等增值服务。

　　然而，小米明确表示暂无免息购车方案，需通过官方合作金融机构贷款。

五、专家观点：高性能车市场的安全博弈

　　汽车行业分析师指出，小米的试驾政策体现了对“性能与安全平衡”的重视：“电动车加速迅猛，新手极易误判。限制驾龄虽牺牲部分用户体验，却能降低品牌事故率，长远看利于口碑。” 也有声音建议，未来可引入分级试驾制度，让不同经验用户匹配相应模式。

　　小米SU7 Ultra的试驾新规，既是对驾驶者安全的负责，亦是对品牌形象的维护。在“速度与激情”背后，安全始终是科技普惠的底线。或许，这场由“C照满2年”引发的讨论，将推动整个行业重新定义高性能车的用户体验标准。

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