2024年12月30日，世界最长高速公路隧道——G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道顺利贯通，全长22.13公里，驾车仅需20分钟即可穿越天山。


　　项目概况


　　天山胜利隧道是G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路控制性工程，是国内在建高速公路中典型的特长高寒、高海拔公路隧道，地质环境复杂，施工难度大。


　　项目详情


　　● 施工方案 首创“三洞+四竖井”施工法，服务隧道采用TBM硬岩掘进机施工，为左右双主洞开辟辅助工作面，实现“长隧短打”，有效节约施工工期。


　　● 施工过程 在左右两个主洞之间增加一个中导洞，中交集团自主研制、为隧道量身打造的TBM（硬岩掘进机）担当“开路先锋”，为左右洞开出更多作业面，相当于把主洞“切割”成多段同时作业，实现“长隧短打”。


　　● 施工成果 建设过程中，承建方中国交通建设集团有限公司项目成员攻坚克难，确保TBM成功穿越多个不良地质段，先后攻克3.3km长距离反坡排水等多项“卡脖子”难题，创造了单日最大进尺33.16m和单月最高进尺500.2m的施工纪录。


　　天山胜利隧道的建设历时52个月。


　　项目背景


　　天山胜利隧道是G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路控制性工程，是国内在建高速公路中典型的特长高寒、高海拔公路隧道，地质环境复杂，施工难度大。


　　项目详情


　　● 施工方案 首创“三洞+四竖井”施工法，服务隧道采用TBM硬岩掘进机施工，为左右双主洞开辟辅助工作面，实现“长隧短打”，有效节约施工工期。


　　● 施工过程 在左右两个主洞之间增加一个中导洞，中交集团自主研制、为隧道量身打造的TBM（硬岩掘进机）担当“开路先锋”，为左右洞开出更多作业面，相当于把主洞“切割”成多段同时作业，实现“长隧短打”。


　　● 施工成果 建设过程中，承建方中国交通建设集团有限公司项目成员攻坚克难，确保TBM成功穿越多个不良地质段，先后攻克3.3km长距离反坡排水等多项“卡脖子”难题，创造了单日最大进尺33.16m和单月最高进尺500.2m的施工纪录。


　　天山胜利隧道建设过程中遇到了多种困难，包括复杂的地质条件、众多地质断裂带、涌水、塌方等。


　　困难概述


　　● 施工难点多 天山素有“地质博物馆”之称，天山胜利隧道穿越16处区域性深大断裂及次生断裂带，施工平均海拔超过3000米，所在地年平均气温零下5.4摄氏度。


　　● “四高”难题 “四高”为高压涌水、高地应力、高地震烈度、高环境等级。以高地应力举例，隧道施工段最大地应力值将近22兆帕，相当于一块手指盖大小的岩石就要承受200多公斤的重量，是一般岩石承载力的50倍以上。


　　● 穿越断裂带 整个隧道要穿越16个地质断裂带，其中12个在进口端，岩层复杂、地质脆弱，同时隧道施工段处于高地应力环境，最大地应力值将近22兆帕。


　　● F6博阿断裂带 隧道进口端掘进至1900米处时，项目遭遇了全线最大断层F6博阿断裂带，影响宽度达440米，岩体破碎且富含水体，施工难度极大。


　　天山胜利隧道的建设对当地交通会带来多方面的重要改变：


　　● 显著提高通行效率：以前从乌鲁木齐驾车到尉犁约需7小时，隧道建成后，时间缩短至仅3小时。而翻越天山，从过去的3小时缩短到20分钟，大幅降低了时间成本，让人员往来更为便捷。


　　● 促进物流发展：使得南疆的瓜果等农牧产品可以更快送往北疆，北疆的资源也能更迅速地供应南疆，提高了物流运输效率。


　　● 加强经济联系：连接了南北疆不同的经济区间，促进资源、技术、信息和人力的交流，实现资源的优化配置和经济的协同发展，为南北疆经济一体化提供了基础设施保障，为新疆整体经济的发展注入新的活力。


　　● 推动旅游发展：天山地区的旅游业将迎来新的增长机遇，更多游客能够更轻松地领略天山美景。


　　● 助力“一带一路”：该隧道位于丝绸之路经济带的关键节点，其贯通增强了这一地区的交通便利性，有利于推动中国与中亚及欧洲国家之间的经济交流与合作，在“一带一路”倡议中具有重要意义。


　　天山胜利隧道是 G0711 乌鲁木齐至尉犁高速公路的控制性工程，它的全线贯通是我国交通强国建设的重要标志性项目，极大提升了整个新疆的综合交通运输能力，对新疆的交通格局和经济发展将产生深远影响。