2025年3月7日 北京报道


　　全国人大代表、小米集团创始人雷军在2025年全国两会期间多次强调，“中国新能源汽车的时代开始了，国产品牌全面崛起的时代开始了”。这一论断不仅呼应了政府工作报告中“大力发展智能网联新能源汽车”的规划，更揭示了中国汽车产业从“电动化”向“智能化”跃迁的深远意义。


　　产业崛起：从市场爆发到全球引领


　　中国新能源汽车市场正经历前所未有的增长。数据显示，2024年中国新能源汽车产量达1316.8万辆，同比增长38.7%，全球市占率突破70%。与此同时，传统燃油车巨头在华市场份额持续萎缩，德系、日系品牌份额已分别降至17.6%和13.7%。雷军指出，这一变革的核心动力在于“科技创新与用户需求的双重驱动”。以小米汽车为例，其首款高端车型SU7 Ultra开售2小时即斩获超1万辆订单，2025年交付目标更剑指30万辆，展现新势力品牌的爆发力。


　　技术破局：智能化重构产业逻辑


　　在两会建议中，雷军提出五项聚焦人工智能与新能源汽车高质量发展的提案，包括加快推进自动驾驶量产、构建智能网联生态、优化新能源汽车号牌设计等。他强调，智能电动车已从“机械产品”进化为“移动终端”，而传统车企受困于供应链僵化、组织臃肿等问题，难以适应这一变革。例如，大众ID系列因软件卡顿被用户戏称为“诺基亚装安卓”，而中国新势力品牌通过自研域控制器和生态互联，大幅提升用户体验。


　　反对内卷：高质量发展成行业共识


　　针对当前行业内愈演愈烈的价格战，雷军明确表态反对“低质量同质化竞争”，呼吁以科技创新和差异化破局。政府工作报告亦提出“综合整治‘内卷式’竞争”，这与小米坚持的“技术溢价”战略不谋而合。据悉，小米计划未来五年投入超1000亿元研发资金，重点攻坚智能驾驶、固态电池等核心技术，其研发强度已接近特斯拉水平。


　　生态协同：从单点突破到全局联动


　　雷军特别强调“构建统一智能生态”的重要性，建议车企开放接口标准，实现车与家居、办公场景的无缝互联。例如，问界车主可通过车机远程控制家中智能设备，凸显“移动终端”的场景价值。此外，小米正加速产能布局，北京亦庄工厂年产能达30万辆，并通过智能制造技术提升效率，支撑其全球化战略。


　　未来展望：硬科技重构商业价值


　　雷军的身价跃迁成为中国产业转型的缩影——其4200亿元财富中，智能汽车业务估值贡献显著，资本市场对小米汽车的PS估值倍数超50倍，远超传统消费品企业。随着中国新能源汽车出口量首超日本，这场由硬科技驱动的产业革命正重塑全球竞争格局。


　　正如雷军所言：“唯有坚持底层技术创新，才能让中国从汽车大国迈向汽车强国。”在政策、资本与技术的共振下，中国新能源汽车时代已全面启航，而这场变革的终局，或将重新定义全球工业文明的未来图景。