齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 李静 王开智


　　近日，京东入局外卖，搅动外卖江湖。作为外卖行业的新晋入局者，京东外卖刚上线，就推出多项直击行业痛点的举措，其中最引人注意的是为骑手缴纳社保。同日，美团也宣布将为外卖骑手缴纳社保。这一系列动作引发了社会对外卖骑手权益保障的广泛关注。


　　2月20日，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者对话临沂大学教师邢斌。他曾因体验跑外卖并呼吁改善骑手权益而备受关注。对于平台为骑手缴纳社保的举措，邢斌表示，“这种保障对于整个社会运转来说，是一件好事。这是重要一步，后续还要看实践。”


　　齐鲁晚报·齐鲁壹点记者对话临沂大学教师邢斌（受访者供图）


　　2月19日，京东和美团同日发布相似信息。京东表示自3月1日起，逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。美团则表态，预计今年二季度开始，逐步为全职及稳定兼职骑手缴纳社保。


　　“很多人认为京东是一条‘鲶鱼’，我倒不这么认为。”在邢斌看来，企业与劳动者构成劳动关系，就应该缴纳五险一金，否则属于违法。只有缴纳了五险一金，劳动者的权益得到有效保障，病有所医，老有所依，相应的企业内部管理方式才会好转，才能赢得社会的认可。


　　自2022年，邢斌开始体验跑外卖。“大家提到外卖就想到两个词，一个是幽灵外卖，一个是疯狂骑手。”近几年，相关部门对这些问题越来越重视，并且完善相关法律。邢斌称，平台为骑手缴纳社保，这是多方合力推动的结果。


　　近期，邢斌对外卖骑手进行了调研，他发现骑手对“缴纳五险一金”的态度存在分歧。35岁以上的、长期干骑手的，非常希望有五险一金。年轻的、临时过渡一下的，担心缴纳五险一金后，每个月的现金收入会不会减少？企业付出的成本会不会转嫁给消费者或骑手？很多骑手目前对此仍持观望态度。


　　对此，邢斌表示，“第一，缴纳五险一金，签订劳动合同，是在法律层面对骑手的保障。第二，双轨制用工企业对于不要五险一金的员工，会进行现金补贴，骑手的现金收入不会降低，反而会提高。对于企业来说，把劳动保障提高了，整个用工状况都会变好。”


　　一向被称为门槛低、收入高的外卖骑手行业，成为很多劳动者过渡就业的选择。记者曾采访过中国社会科学院学者孙萍，她分析，一旦卷入送外卖这样的零工劳动，不安定性和朝不保夕的状态就要求个体劳动者迅速“支棱起来”，通过不停地算计、计算、安排、筹划、竞争来挣得收入。


　　对于缴纳社保是否会改变骑手的就业选择，邢斌认为，“平台主要是为专职和稳定跑单的骑手缴纳社保，据我们统计，可能覆盖10%到20%的骑手。现在骑手流动性很强，如果给缴纳五险一金，稳定性就会高很多。稳定性高了，那么企业培训成本就会下降。”


　　今年，邢斌集中时间体验了多家外卖平台的专职骑手。“众包兼职和专职骑手的管理方式不一样，所以我想深入了解，尤其是专送骑手的权益保障、劳动强度，以及一些青年骑手如何考虑自己的未来职业规划等问题。”


　　邢斌还关注到，京东也在临沂准备着站点。他曾跑过京东达达，“这次京东正式入局，瞄准的是专送，这对于美团和饿了么就会形成压力。”他透露，后续将会体验京东骑手，“我一直在做这件事，通过体验和调查，近距离地观察外卖行业，推动保障和改善骑手权益。”


　　邢斌表示，近年来，相关部门对外卖平台管理更加规范，平台开放算法，超时罚款制度取消，引入骑手和平台的对话机制，到现在平台给稳定骑手缴纳五险一金。“我觉得，平台做出承诺是非常重要的一步，后续要看实践。”