大河报·豫视频记者 梁奇慧


　　2月19日，在京东宣布给外卖小哥缴纳“五险一金”几小时后，美团火速跟进，称将逐步为全职及稳定兼职骑手缴纳社保。


　　紧接着，20日下午，饿了么称已在全国7个省市启动新就业形态人员职业伤害保障试点，全量足额为骑手缴纳保费，未来将在更多城市推进“新职伤”保险覆盖。


　　一时间，多平台竞相“宠”起小哥，一系列“福利”从天而来。那么，一线外卖骑手如何看待这一消息？


　　2月20日，大河报《看见》记者随机采访多名全职、兼职骑手。他们中，有人每月花费1200多元为自己缴纳灵活就业社保，有人每月自费500多元为自己购买商业保险，也有人社保意识淡薄，仅以每天几块钱的意外险作为保障。多人告诉《看见》记者，“平台给缴纳社保，对骑手来说是好事儿”。


　　“社保个人缴纳部分在1000元以内能接受”


　　今年49岁的王先生已在达达秒送当了两年多全职骑手，他已知晓京东将为全职骑手缴纳五险一金的消息，但是其所在骑手站点目前并未有明确消息通知给他们。达达秒送是京东旗下的即时配送平台，目前京东外卖的大部分订单都由达达负责配送。


　　提及京东将为全职骑手缴纳五险一金一事，王先生说，自2022年他辞职当全职骑手开始，他就作为灵活就业人员为自己缴纳社保，而每月需要缴纳的费用从一开始的1020元涨到了现在的1250元左右，“如果未来平台给我们缴了，那肯定更好”。


　　王先生说，之前他在企业上班了十多年，一直缴着社保，后来为了方便接送孩子上下学，就选择当全职骑手。


　　在企业全职工作期间，他也当过其他平台的兼职骑手，而之所以选择达达秒送，“因为我年纪在这儿，其他平台的午高峰单量太大了，派的单子我根本跑不过来，不如年轻人”。据他所述，目前，作为全职骑手的他一单最少挣4.8元，一天下来，他最多能挣180元。


　　95后美团专送骑手小顾全职送外卖已经半年，在听说美团将为骑手缴纳社保之后，他的第一反应是：“这应该是有门槛的，不知道我们能不能达到。”


　　在送外卖之前，小顾在工地上班，工作以来没有缴纳过社保，只在老家买过城乡居民基本医疗保险。


　　据九派新闻最新报道，美团客服人员表示，缴纳五险一金后到手工资会受影响，“肯定是要从工资里面扣一部分”。对此，小顾表示，如果平台开始为骑手缴纳社保，个人缴纳部分的费用在1000元以内他还能接受，“再高我就有点接受不了了，毕竟我每个月的收入就五六千块钱”。


　　而资深专送骑手老李也认为，平台为骑手缴纳社保一事对骑手很有利。他2015年从一家国企辞职，开始做专送骑手，社保也由此断缴。老李说，年轻时认为社保有没有无所谓，但是如今已年近五十的他不得不开始考虑养老问题，“哪怕说平台先给我缴几年，后续如果我不干骑手了，我也可以自己接着缴。”


　　几块钱的商业意外险之外，骑手还需要什么？


　　据了解，目前美团、饿了么、达达快送的骑手每天要向平台缴纳3-5元不等的保险费，用以理赔骑手在送单期间发生的各种意外。


　　王先生说，“每天我们上线之后，会从第一单的佣金里扣掉3块钱的保险费”。他表示这是达达秒送的意外险，在送单过程中如果有意外发生可以申请理赔，截至目前他还没有用上过该保险。


　　小顾也说，每天平台会扣骑手5块钱，就是当天上班期间的意外险，“如果发生了车祸、剐蹭，可以给站点站长打电话，然后联系保险公司。但是下班之后发生任何意外就不保了。”


　　但是，对骑手来说，意外险也仍有改进的空间。众包骑手小张告诉记者，去年他在送餐途中不慎摔倒致骨折，治疗费用花费了300元左右。事后，小张先后联系了站点与保险公司，按照要求提交了相关证明，而整个理赔流程花费了近3个月的时间，最终赔偿了他260元左右。此次受伤事件之后，小张的妻子在支付宝上为其购买了额外的商业意外险。


　　已做了近10年骑手的老李也做出了更周全的选择——为自己购买商业保险，其中包含人身意外险与疾病险，个人每月的保费支出在500-600元之间。


　　“哪边的福利好去哪边”


　　而对于网络上有一部分关于“骑手不愿意缴社保，只想到手更多收入”的声音，小顾说，也有一些骑手有这样的想法，尤其是年轻人比较多，“因为他们对社保没概念。去年12月，我问了站点里很多年轻人缴没缴过城乡居民基本医疗保险，他们大多数都还不知道这个事儿”。


　　老李则表示，因为他做专送骑手时间较长，认识的骑手也比较多，“对于年纪跟我差不多的骑手来说，都会考虑养老和保障问题，但是很多年轻骑手都还没想过这个。”


　　当记者问，京东称将在3月1日之后为全职骑手缴纳五险一金，他们是否会考虑成为京东外卖的骑手，小顾、老李给出了肯定答案：“肯定考虑啊，肯定是哪边的福利好去哪边。”而小张仍处于观望态度，“当骑手是过渡，而且（即便缴纳社保），众包骑手肯定是排在后边的。”


　　据媒体报道，当前，外卖骑手多与平台通过第三方劳务中介签约，或注册为众包骑手，而外卖平台长期将骑手归类为“灵活用工”。《过渡劳动：平台经济下的外卖骑手》一书曾提到，配送平台往往同时跟几百家甚至上千家中介公司签订协议，加盟商和代理商成为外卖平台的劳动供应商。这些公司多为“科技公司”，通过投标或市场关系拿到平台合作后，和其他人力资源公司、财税公司签订“服务外包”“转包”等协议，让公司负责骑手的个体工商户注册、个税代扣等业务。


　　而外卖骑手等灵活就业人员群体缺少保障早已屡次引发关注，美团、饿了么等平台此前也相继采取过措施，例如，自2022年7月以来，美团为新就业群体缴纳了新型职业伤害保费，目前已出资14亿元为7个试点省份的骑手缴纳职业伤害保障。另据公开信息，饿了么要求物流合作商依照相关法律要求和雇佣骑士签署协议，要求为每一名骑手配备定制保险，覆盖外卖配送过程中可能遇到的主要风险，包含意外身故伤残、骑士意外医疗、个人三者责任等。（新闻报料请私信微信公众号“大河看见”）